Helicópteros privados: preços de compra, custos anuais e sete categorias explicadas
Um helicóptero oferece flexibilidade em trajetos curtos. A compra começa pela missão: pessoas, bagagens, locais de pouso e meteorologia. Um biposto a pistão e um bimotor executivo equipado atendem a necessidades diferentes. O acabamento vem depois da carga útil, do suporte e da adequação operacional.
Pesquisa verificada em 17 de outubro de 2026. Preços em USD, salvo indicação diferente. Anúncios podem mudar ou desaparecer; preço pedido não comprova transação.
Sete grupos de compra e o mercado
As sete faixas vêm do briefing editorial e abrangem idades e configurações diferentes. Sobrepõem-se intencionalmente e não são tabelas verificadas de aeronaves novas. AW139 VIP continua sendo AW139; ACH175 VVIP descreve personalização do ACH175. Equipamentos podem colocar a mesma plataforma em vários grupos. K significa mil; M, milhão.
A evidência numérica atual é mais sólida para Robinson e alguns monomotores usados. Muitos vendedores de bimotores e VIP personalizados não divulgam preços. A ausência de duas ofertas USD comparáveis é declarada. Referências históricas dos fabricantes são contexto datado, não propostas de outubro de 2026. Nenhum preço de transação foi confirmado independentemente.
| Categoria | Faixa de compra fornecida (USD) | Observações de mercado verificadas |
|---|---|---|
| 1. Helicópteros leves a pistão | $100K–$900K | R44 Raven II novo padrão 2026 $646.000. Outro Raven II 2024 pede $690.000 a 490 horas, 1.710 horas restantes. Opções/calendário importam. R22 base 2026 do distribuidor $375.000; barato próximo à revisão não equivale a recém-revisado. [1] [4] [5] [7] [8] |
| 2. Helicópteros leves a turbina | $650K–$2.5M | Southwood base 2026 $1.456.000; Riviera $1.777.500. Acabamentos não representam revendas independentes. Bell 206B III 1995 distinto pede $545.000, abaixo do piso fornecido $650.000; condição e vida residual não verificadas. [2] [9] [11] |
| 3. Monomotores premium | $2M–$5M | H125 Stylence 2018 $3.250.000 pedidos, 820 horas. H130 2023 distinto £3.250.000, atualizado em 9 de outubro de 2026, sem conversão. Não transações. Estado completo motor/componentes não confirmado publicamente. [12] [13] [14] [15] [16] |
| 4. Bimotores leves | $3M–$10M | Duas ofertas USD atuais comparáveis Bell 429/GrandNew não estabelecidas. Pontos históricos Textron 2023: H135 $6,6M, Bell 429 $7,2M, GrandNew $7,5M. Não propostas VIP concluídas de 2026. [17] [18] [19] [20] [21] [22] [37] |
| 5. Helicópteros executivos médios | $7M–$18M | H145 2015 2.549 horas sem preço; outro 2016 2.750 horas sem preço. Nenhum avalia D3 novo. Pontos históricos Textron 2023: H145 $9,2M, AW169 $10,5M, AW139 $13,8M. [23] [24] [25] [26] [27] [37] |
| 6. Grandes helicópteros VIP | $12M–$25M | AW139 2013: sete lugares VVIP, 2.500 horas, preço não divulgado. Oferta VIP-conforto 2026 distinta sem preço. Nenhum par USD comparável ACH160/ACH175 concluídos verificado; $12M–$25M continua quadro inicial. [26] [28] [29] [30] |
| 7. Helicópteros de ultraluxo / VVIP | $20M–$35M+ | Preços concluídos ACH175 VVIP/S-92 Executive e dois exemplos independentes não estabelecidos. Referência histórica S-92 Textron 2023 $28,3M, sem escopo 2026 verificado. Acabamento pode superar $20M–$35M+. [30] [31] [32] [33] [37] |
Orçamentos anuais a 200 horas
| Categoria | Referência orçamentária | Custos fixos anuais F | Custo por hora V | Custos anuais de missão M | Orçamento operacional anual com reservas | Custo efetivo por hora de voo | Premissas e base |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Helicópteros leves a pistão | R44 Raven II | USD 203.274 | USD 335,40 | USD 7.000 | USD 277.354 | USD 1.386,77 | Premissa ALVAU MAGAZINE; não é proposta de fornecedor [1] [34] [35] [36] Verificado em 17 de outubro de 2026 |
| Helicópteros leves a turbina | R66 NxG Riviera | USD 242.877 | USD 430,51 | USD 13.000 | USD 341.979 | USD 1.709,90 | Premissa ALVAU MAGAZINE; não é proposta de fornecedor [2] [34] [35] [36] Verificado em 17 de outubro de 2026 |
| Monomotores premium | H125 / AS350 B3e | USD 305.186 | USD 1.012,00 | USD 15.000 | USD 522.586 | USD 2.612,93 | Premissa ALVAU MAGAZINE; não é proposta de fornecedor [34] [35] [36] [38] Verificado em 17 de outubro de 2026 |
| Bimotores leves | H135 T3H | USD 384.095 | USD 1.665,56 | USD 25.000 | USD 742.207 | USD 3.711,04 | Premissa ALVAU MAGAZINE; não é proposta de fornecedor [34] [35] [36] [39] Verificado em 17 de outubro de 2026 |
| Helicópteros executivos médios | H145 D3 | USD 686.000 | USD 2.033,20 | USD 35.000 | USD 1.127.640 | USD 5.638,20 | Premissa ALVAU MAGAZINE; não é proposta de fornecedor [34] [35] [36] [40] Verificado em 17 de outubro de 2026 |
| Grandes helicópteros VIP | AW139 VIP | USD 876.758 | USD 2.938,16 | USD 50.000 | USD 1.514.390 | USD 7.571,95 | Premissa ALVAU MAGAZINE; não é proposta de fornecedor [34] [35] [36] [41] Verificado em 17 de outubro de 2026 |
| Helicópteros de ultraluxo / VVIP | S-92A Executive | USD 1.277.354 | USD 4.103,12 | USD 75.000 | USD 2.172.978 | USD 10.864,89 | Premissa ALVAU MAGAZINE; não é proposta de fornecedor [34] [35] [36] [42] Verificado em 17 de outubro de 2026 |
Um cenário operacional comum
Base: sul da Flórida, combustível referenciado a Fort Lauderdale Executive; operações privadas nos EUA, sem receita comercial ou de fretamento. Valores verificados em 17 de outubro de 2026 são modelos antes de aquisição, financiamento e tributos da transação. Impostos recorrentes não confirmados independentemente ficam excluídos, sem valor zero presumido.
H é tempo no ar, da decolagem ao pouso: 200 trechos e pousos anuais de uma hora. M inclui despesas de missão ausentes de V. A 100/400 horas, usam-se 100/400 trechos comparáveis. Tripulação para programação normal, não disponibilidade contínua de 24 horas.
A página AirNav aberta da W Aviation exibia atendimento completo e impostos incluídos: 100LL $8,68/US gal e Jet A $7,04/US gal. Preços anunciados de um fornecedor, não faturas futuras ou médias regionais. Reabastecimento fora da base usa o mesmo valor modelado; roteiros reais exigem revisão.
R44, R66, H125 e o H135 selecionado com configuração monopiloto adequada usam um piloto pago. H145, AW139 VIP e S-92 usam dois por política do proprietário, não obrigação legal universal. Habilitações, manual e aceitação da seguradora determinam a tripulação real.
Referências BLS de maio de 2025: $123.220 para pilotos comerciais e $133.150 no transporte não regular; ALVAU MAGAZINE acrescenta 30 % de encargos presumidos. Salários maiores são explícitos. Hangar, treinamento e linhas marcadas são premissas. Tarifas Naples FY2026 dão contexto sem confirmar vaga disponível em FXE.
As referências são hipotéticas, com registros completos, inspeções atuais e nenhum componente vencido. R44/R66 são exemplos 2026; demais idades abaixo. Calendário em F, desgaste horário em V. Não se presume programa horário pago; adesão, mínimos ou manutenção atrasada alterariam os custos.
[1] [2] [34] [35] [36]Orçamento anual com reservas = F + H × V + M; custo horário efetivo = orçamento ÷ H. F paga disponibilidade e calendário, V uso e futuros trabalhos, M missões. Fretamento é outro produto.
Ficha R44 2026: 15 US gal/h, óleo $2,60/h, inspeções $39/h, imprevistos $14,35/h e reservas $149,25/h. Seguro ilustrativo $14.288 pressupõe 200 horas em helicóptero, 40 como comandante no tipo, bom histórico e curso Robinson; limite de responsabilidade não divulgado. Calendário adiciona trabalho não horário fora dessas parcelas.
Ficha própria R66 Riviera: 22 US gal/h, óleo $0,61/h, inspeções $35,10/h, imprevistos $14,35/h, reservas $225,57/h: motor $111,82, aeronave/componentes/trabalho $113,75. Seguro ilustrativo $34.091 com experiência declarada. Rateios fixos a 500 horas não são usados a 200.
Nas cinco referências maiores, combustível conferido com CRAFT não equivale a consumo de manual verificado para a idade/cabine escolhida. Manutenção e reservas são premissas ALVAU MAGAZINE informadas por esses modelos, não preços de revisão do fabricante ou intervalos universais. Ciclos, corrosão e mão de obra podem alterar muito as contas.
Incerteza mantendo aeronave/tripulação: cenário baixo usa 80 % dos fixos sem salários, 90 % do combustível e 75 % dos demais custos horários/missões; alto 125 %, 110 % e 135 %. Salários constantes. São sensibilidades, não percentis de mercado ou tetos de gasto.
[1] [2] [38] [39] [40] [41] [42]Cruzeiro, alcance máximo e lotação máxima referem-se a condições diferentes. Confira reservas e equipamentos no documento vinculado; lugares e tanques cheios não são prometidos juntos. Conversões: 1 nm = 1,852 km; 1 kt = 1,852 km/h; resultados métricos arredondados. H135: página principal 338 nm, técnica 342 nm. Mantêm-se 338 nm, sem chamar velocidade máxima ambígua de cruzeiro verificado.
1. Helicópteros leves a pistão
Para trajetos locais e proprietários pilotos. R22/Cabri G2 deixam um passageiro; R44 oferece quatro lugares totais. Nenhum salão separado. Testar espaço, ruído, bagagem e carga no verão.
Robinson R22 Beta II
Robinson R22 Beta II atual: um Lycoming O-360, dois assentos, armazenamento inferior. Base 2026 $375.000; oferta 1998 distinta $155.000 a 1.530 horas, 670 restantes. Conferir calendário. Fabricante: cruzeiro 96 kt na massa máxima; 250 nm sem reserva. Um piloto deixa um passageiro.
| Propulsão | Configuração escolhida: pilotos + passageiros = total | Cruzeiro publicado | Alcance publicado | Massa máxima de decolagem |
|---|---|---|---|---|
| 1 motor a pistão Lycoming O-360 | 1 + 1 = 2 | 96 kt / 178 km/h | 250 nm / 463 km | 622 kg |
Robinson R44 Raven II
R44 Raven II: um Lycoming IO-540 injetado, quatro lugares; Raven I/Cadet biposto diferem. Padrão 2026 $646.000; oferta 2024 $690.000 conforme opções/histórico. Cabine estreita, cintos e compartimentos sob assentos para trajetos curtos. Cruzeiro 109 kt na massa máxima; cerca de 300 nm sem reserva. Confirmar clima/aviônica e peso.
| Propulsão | Configuração escolhida: pilotos + passageiros = total | Cruzeiro publicado | Alcance publicado | Massa máxima de decolagem |
|---|---|---|---|---|
| 1 motor a pistão Lycoming IO-540 | 1 + 3 = 4 | 109 kt / 202 km/h | 300 nm / 556 km | 1.134 kg |
Guimbal Cabri G2
Guimbal Cabri G2: dois lugares, um Lycoming O-360-J2A, três pás principais e rotor de cauda carenado. Ficha 2017: cruzeiro máximo 100 kt, ou 90 kt a 85 %; bagagem externa 200 litros. Oferta 2022 1.411,6 horas, preço não divulgado. Alcance independente não verificado; duração não o substitui. Confirmar climatização opcional.
| Propulsão | Configuração escolhida: pilotos + passageiros = total | Cruzeiro publicado | Alcance publicado | Massa máxima de decolagem |
|---|---|---|---|---|
| 1 motor a pistão Lycoming O-360-J2A | 1 + 1 = 2 | 100 kt / 185 km/h | Não divulgado publicamente | 700 kg |
Referência orçamentária: R44 Raven II
R44 Raven II 2026, 1 piloto + 3 passageiros; casco $646.000; componentes novos, sem climatização básica presumida.
Conferir exigências de 2.200 horas e 12 anos aplicáveis. A 200 h/ano, 2.200 chegam em 11 anos; a 100, calendário pode vir antes. O modelo mantém provisão mínima em 12 anos.
Orçamento de referência, não média estatística da categoria inteira
| Item de custo | Cobertura | Base | Tarifa / cálculo | Valor anual a 200 h | Tratamento / sem duplicação | Fonte / cálculo |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Salários de pilotos + encargos | Disponibilidade profissional, encargos e cobertura normal de férias. | F | USD 160.186 / ano 123220 × 1.30 | USD 160.186 | Contabilizado uma única vez aqui | Premissa ALVAU MAGAZINE; não é proposta de fornecedor [35] |
| Treinamento recorrente | Treinamento, exames, cheques e viagens ao simulador quando necessários. | F | USD 6.000 / ano | USD 6.000 | Contabilizado uma única vez aqui | Premissa ALVAU MAGAZINE; não é proposta de fornecedor |
| Hangar / base | Armazenamento coberto e acesso à base, sem gestão incluída. | F | USD 12.000 / ano USD 1.000 / mês | USD 12.000 | Contabilizado uma única vez aqui | Premissa ALVAU MAGAZINE; não é proposta de fornecedor |
| Seguro de casco + responsabilidade | Danos ao casco e responsabilidade; experiência e limites afetam prêmios. | F | USD 14.288 / ano | USD 14.288 | Contabilizado uma única vez aqui | Dado publicado pelo fabricante [1] |
| Gestão / registros | Administração, registros e planejamento, sem mão de obra de manutenção. | F | USD 6.000 / ano | USD 6.000 | Contabilizado uma única vez aqui | Premissa ALVAU MAGAZINE; não é proposta de fornecedor |
| Navegação / comunicações | Navegação, cartas e comunicações; controle documental permanece na gestão. | F | USD 1.800 / ano | USD 1.800 | Contabilizado uma única vez aqui | Premissa ALVAU MAGAZINE; não é proposta de fornecedor |
| Provisão de manutenção por calendário | Inspeções anuais e trabalho temporal fora da rotina por horas. | F | USD 3.000 / ano | USD 3.000 | Contabilizado uma única vez aqui | Premissa ALVAU MAGAZINE; não é proposta de fornecedor |
| Combustível | Consumo declarado multiplicado pelo preço do combustível correto. | V | 15 US gal/h × USD 8,68 / US gal | USD 26.040 | Contabilizado uma única vez aqui | Calculado com dados explícitos [34] |
| Óleo / consumíveis | Lubrificantes e consumíveis ordinários, sem alimentação de missão. | V | USD 2,60 / hora de voo | USD 520 | Contabilizado uma única vez aqui | Dado publicado pelo fabricante [1] |
| Manutenção rotineira por horas | Trabalho e peças pelo uso, sem calendário ou grandes revisões. | V | USD 39,00 / hora de voo | USD 7.800 | Contabilizado uma única vez aqui | Dado publicado pelo fabricante [1] |
| Reserva de revisão de motores | Provisão para trabalho futuro do motor, não conta paga neste ano. | V | USD 41,77 / hora de voo | USD 8.354 | Contabilizado uma única vez aqui | Dado publicado pelo fabricante [1] |
| Reserva de rotor / transmissão | Provisão para pás, transmissões e componentes dinâmicos. | V | USD 107,48 / hora de voo | USD 21.496 | Contabilizado uma única vez aqui | Dado publicado pelo fabricante [1] |
| Reparos imprevistos | Imprevistos ordinários fora de rotina e revisão. | V | USD 14,35 / hora de voo | USD 2.870 | Contabilizado uma única vez aqui | Dado publicado pelo fabricante [1] |
| Pouso / atendimento / viagens | Pousos externos, atendimento e viagens de tripulação sem repetir tarifas horárias. | M | USD 35 × 200 / trecho de uma hora | USD 7.000 | Contabilizado uma única vez aqui | Premissa ALVAU MAGAZINE; não é proposta de fornecedor |
| Total | F + 200 × V + M | USD 277.354 | Calculado com dados explícitos | [1] [34] [35] [36] |
Incerteza modelada a 200 h
USD 254.122 – USD 307.544
Voltar ao índice2. Helicópteros leves a turbina
R66/Bell 505 introduzem cinco lugares compactos a turbina; Bell 206 oferece usados antigos. Combustível/serviço mudam, limites de espaço/carga continuam.
Robinson R66 NxG
R66 NxG atual: um Rolls-Royce RR300, cinco lugares, fila traseira de três e bagageiro separado. Southwood base 2026 $1.456.000; Riviera padrão $1.777.500. Cruzeiro 110 kt na massa máxima, cerca de 350 nm sem reserva. Confirmar aviônica, peso vazio, clima e manutenção por acabamento; cabine compacta.
| Propulsão | Configuração escolhida: pilotos + passageiros = total | Cruzeiro publicado | Alcance publicado | Massa máxima de decolagem |
|---|---|---|---|---|
| 1 turbina Rolls-Royce RR300 | 1 + 4 = 5 | 110 kt / 204 km/h | 350 nm / 648 km | 1.225 kg |
Bell 505
Bell 505 atual: uma Safran Arrius 2R, um piloto/quatro passageiros, aviônica digital e piso plano. Bell: máximo 125 kt, 306 nm em cruzeiro de longo alcance, massa máxima, nível mar, atmosfera padrão, sem reserva. Bagagem 0,5 m³. Mecaer Magnificent opcional não amplia cabine. Preço USD configurado atual não estabelecido.
| Propulsão | Configuração escolhida: pilotos + passageiros = total | Cruzeiro publicado | Alcance publicado | Massa máxima de decolagem |
|---|---|---|---|---|
| 1 turbina Safran Arrius 2R | 1 + 4 = 5 | 125 kt / 232 km/h | 306 nm / 567 km | 1.669 kg |
Bell 206B-3 JetRanger III
Bell 206 é família. Escolha: 206B-3 JetRanger III usado de cinco lugares, Rolls-Royce 250-C20J; 206L de sete diferem. Oferta 1995 $545.000; exemplo 1978 $550.000 a 19.529 horas. Componentes podem superar idade. Cruzeiro/alcance exatos do fabricante e fim de produção não verificados; sem números gerais ou alegação de produção nova.
| Propulsão | Configuração escolhida: pilotos + passageiros = total | Cruzeiro publicado | Alcance publicado | Massa máxima de decolagem |
|---|---|---|---|---|
| 1 turbina Rolls-Royce 250-C20J | 1 + 4 = 5 | Não divulgado publicamente | Não divulgado publicamente | Não divulgado publicamente |
Referência orçamentária: R66 NxG Riviera
R66 NxG Riviera 2026, 1 piloto + 4 passageiros; casco $1.777.500. Ilustração em escala R66, sem comprovar equipamento Riviera.
Requisitos por componente: distribuidor cita kit de aeronave em 2.000 horas/12 anos; fabricante provisiona 2.000/4.000 horas separadamente. Complemento por calendário em baixo uso só para kit/trabalho divulgados.
Orçamento de referência, não média estatística da categoria inteira
| Item de custo | Cobertura | Base | Tarifa / cálculo | Valor anual a 200 h | Tratamento / sem duplicação | Fonte / cálculo |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Salários de pilotos + encargos | Disponibilidade profissional, encargos e cobertura normal de férias. | F | USD 160.186 / ano 123220 × 1.30 | USD 160.186 | Contabilizado uma única vez aqui | Premissa ALVAU MAGAZINE; não é proposta de fornecedor [35] |
| Treinamento recorrente | Treinamento, exames, cheques e viagens ao simulador quando necessários. | F | USD 9.000 / ano | USD 9.000 | Contabilizado uma única vez aqui | Premissa ALVAU MAGAZINE; não é proposta de fornecedor |
| Hangar / base | Armazenamento coberto e acesso à base, sem gestão incluída. | F | USD 18.000 / ano USD 1.500 / mês | USD 18.000 | Contabilizado uma única vez aqui | Premissa ALVAU MAGAZINE; não é proposta de fornecedor |
| Seguro de casco + responsabilidade | Danos ao casco e responsabilidade; experiência e limites afetam prêmios. | F | USD 34.091 / ano | USD 34.091 | Contabilizado uma única vez aqui | Dado publicado pelo fabricante [2] |
| Gestão / registros | Administração, registros e planejamento, sem mão de obra de manutenção. | F | USD 12.000 / ano | USD 12.000 | Contabilizado uma única vez aqui | Premissa ALVAU MAGAZINE; não é proposta de fornecedor |
| Navegação / comunicações | Navegação, cartas e comunicações; controle documental permanece na gestão. | F | USD 3.600 / ano | USD 3.600 | Contabilizado uma única vez aqui | Premissa ALVAU MAGAZINE; não é proposta de fornecedor |
| Provisão de manutenção por calendário | Inspeções anuais e trabalho temporal fora da rotina por horas. | F | USD 6.000 / ano | USD 6.000 | Contabilizado uma única vez aqui | Premissa ALVAU MAGAZINE; não é proposta de fornecedor |
| Combustível | Consumo declarado multiplicado pelo preço do combustível correto. | V | 22 US gal/h × USD 7,04 / US gal | USD 30.976 | Contabilizado uma única vez aqui | Calculado com dados explícitos [34] |
| Óleo / consumíveis | Lubrificantes e consumíveis ordinários, sem alimentação de missão. | V | USD 0,61 / hora de voo | USD 122 | Contabilizado uma única vez aqui | Dado publicado pelo fabricante [2] |
| Manutenção rotineira por horas | Trabalho e peças pelo uso, sem calendário ou grandes revisões. | V | USD 35,10 / hora de voo | USD 7.020 | Contabilizado uma única vez aqui | Dado publicado pelo fabricante [2] |
| Reserva de revisão de motores | Provisão para trabalho futuro do motor, não conta paga neste ano. | V | USD 111,82 / hora de voo | USD 22.364 | Contabilizado uma única vez aqui | Dado publicado pelo fabricante [2] |
| Reserva de rotor / transmissão | Provisão para pás, transmissões e componentes dinâmicos. | V | USD 113,75 / hora de voo | USD 22.750 | Contabilizado uma única vez aqui | Dado publicado pelo fabricante [2] |
| Reparos imprevistos | Imprevistos ordinários fora de rotina e revisão. | V | USD 14,35 / hora de voo | USD 2.870 | Contabilizado uma única vez aqui | Dado publicado pelo fabricante [2] |
| Pouso / atendimento / viagens | Pousos externos, atendimento e viagens de tripulação sem repetir tarifas horárias. | M | USD 65 × 200 / trecho de uma hora | USD 13.000 | Contabilizado uma única vez aqui | Premissa ALVAU MAGAZINE; não é proposta de fornecedor |
| Total | F + 200 × V + M | USD 341.979 | Calculado com dados explícitos | [2] [34] [35] [36] |
Incerteza modelada a 200 h
USD 305.312 – USD 389.593
Voltar ao índice3. Monomotores premium
H125 prioriza acesso/carga, H130 cabine ampla, 407GXi lugares traseiros/aviônica. Couro, acústica e climatização acrescentam peso/custo.
Airbus H125 / AS350 B3e
H125 atual é AS350 B3e com uma Arriel 2D. Um piloto/quatro passageiros escolhidos; máximos de transporte diferem. Airbus: cruzeiro rápido 136 kt, 340 nm na massa máxima. Stylence 2018 $3.250.000: 820 horas, três/quatro VIP. Conferir clima, alterações de bagagem, suporte motor e peso individual.
| Propulsão | Configuração escolhida: pilotos + passageiros = total | Cruzeiro publicado | Alcance publicado | Massa máxima de decolagem |
|---|---|---|---|---|
| 1 turbina Safran Arriel 2D | 1 + 4 = 5 | 136 kt / 252 km/h | 340 nm / 630 km | 2.250 kg |
Airbus H130 / EC130 T2
H130 / EC130 T2: uma Arriel 2D, cabine ampla, controle ativo de vibração e sistemas ambientais melhores. Um piloto/seis passageiros escolhidos; outros sete. Airbus 128 kt rápido, 327 nm na massa máxima. Oferta 2023 £3.250.000, horas não divulgadas. Confirmar acabamento/clima; limites de carga no verão permanecem.
| Propulsão | Configuração escolhida: pilotos + passageiros = total | Cruzeiro publicado | Alcance publicado | Massa máxima de decolagem |
|---|---|---|---|---|
| 1 turbina Safran Arriel 2D | 1 + 6 = 7 | 128 kt / 237 km/h | 327 nm / 606 km | 2.500 kg |
Bell 407GXi
Bell 407GXi atual: uma Rolls-Royce 250-C47E/4, quatro pás e Garmin G1000H NXi. Um piloto/cinco executivos escolhidos contra sete lugares padrão totais. Bell máximo 133 kt, 337 nm de longo alcance, combustível/massa padrão máxima, nível mar, sem reserva. Bagageiro traseiro cerca de 0,5 m³. Preço concluído ausente; conferir equipamento instrumental específico.
| Propulsão | Configuração escolhida: pilotos + passageiros = total | Cruzeiro publicado | Alcance publicado | Massa máxima de decolagem |
|---|---|---|---|---|
| 1 turbina Rolls-Royce 250-C47E/4 | 1 + 5 = 6 | 133 kt / 246 km/h | 337 nm / 624 km | 2.268 kg |
Referência orçamentária: H125 / AS350 B3e
H125 / AS350 B3e, 2018–2023; 1 piloto + 4 passageiros; casco $3.250.000; combustível modelado 50 US gal/h.
Verificar peso vazio equipado, clima e carga real no calor. H130/407GXi não herdam este orçamento H125 sem ajustes.
Orçamento de referência, não média estatística da categoria inteira
| Item de custo | Cobertura | Base | Tarifa / cálculo | Valor anual a 200 h | Tratamento / sem duplicação | Fonte / cálculo |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Salários de pilotos + encargos | Disponibilidade profissional, encargos e cobertura normal de férias. | F | USD 160.186 / ano 123220 × 1.30 | USD 160.186 | Contabilizado uma única vez aqui | Premissa ALVAU MAGAZINE; não é proposta de fornecedor [35] |
| Treinamento recorrente | Treinamento, exames, cheques e viagens ao simulador quando necessários. | F | USD 12.000 / ano | USD 12.000 | Contabilizado uma única vez aqui | Premissa ALVAU MAGAZINE; não é proposta de fornecedor |
| Hangar / base | Armazenamento coberto e acesso à base, sem gestão incluída. | F | USD 30.000 / ano USD 2.500 / mês | USD 30.000 | Contabilizado uma única vez aqui | Premissa ALVAU MAGAZINE; não é proposta de fornecedor |
| Seguro de casco + responsabilidade | Danos ao casco e responsabilidade; experiência e limites afetam prêmios. | F | USD 69.000 / ano Valor de casco presumido: USD 3.250.000; 2.0% + 4000 | USD 69.000 | Contabilizado uma única vez aqui | Premissa ALVAU MAGAZINE; não é proposta de fornecedor |
| Gestão / registros | Administração, registros e planejamento, sem mão de obra de manutenção. | F | USD 18.000 / ano | USD 18.000 | Contabilizado uma única vez aqui | Premissa ALVAU MAGAZINE; não é proposta de fornecedor |
| Navegação / comunicações | Navegação, cartas e comunicações; controle documental permanece na gestão. | F | USD 6.000 / ano | USD 6.000 | Contabilizado uma única vez aqui | Premissa ALVAU MAGAZINE; não é proposta de fornecedor |
| Provisão de manutenção por calendário | Inspeções anuais e trabalho temporal fora da rotina por horas. | F | USD 10.000 / ano | USD 10.000 | Contabilizado uma única vez aqui | Premissa ALVAU MAGAZINE; não é proposta de fornecedor |
| Combustível | Consumo declarado multiplicado pelo preço do combustível correto. | V | 50 US gal/h × USD 7,04 / US gal | USD 70.400 | Contabilizado uma única vez aqui | Calculado com dados explícitos [34] |
| Óleo / consumíveis | Lubrificantes e consumíveis ordinários, sem alimentação de missão. | V | USD 10,00 / hora de voo | USD 2.000 | Contabilizado uma única vez aqui | Premissa ALVAU MAGAZINE; não é proposta de fornecedor |
| Manutenção rotineira por horas | Trabalho e peças pelo uso, sem calendário ou grandes revisões. | V | USD 250,00 / hora de voo | USD 50.000 | Contabilizado uma única vez aqui | Premissa ALVAU MAGAZINE; não é proposta de fornecedor |
| Reserva de revisão de motores | Provisão para trabalho futuro do motor, não conta paga neste ano. | V | USD 150,00 / hora de voo | USD 30.000 | Contabilizado uma única vez aqui | Premissa ALVAU MAGAZINE; não é proposta de fornecedor |
| Reserva de rotor / transmissão | Provisão para pás, transmissões e componentes dinâmicos. | V | USD 175,00 / hora de voo | USD 35.000 | Contabilizado uma única vez aqui | Premissa ALVAU MAGAZINE; não é proposta de fornecedor |
| Reparos imprevistos | Imprevistos ordinários fora de rotina e revisão. | V | USD 75,00 / hora de voo | USD 15.000 | Contabilizado uma única vez aqui | Premissa ALVAU MAGAZINE; não é proposta de fornecedor |
| Pouso / atendimento / viagens | Pousos externos, atendimento e viagens de tripulação sem repetir tarifas horárias. | M | USD 75 × 200 / trecho de uma hora | USD 15.000 | Contabilizado uma única vez aqui | Premissa ALVAU MAGAZINE; não é proposta de fornecedor |
| Total | F + 200 × V + M | USD 522.586 | Calculado com dados explícitos | [34] [35] [36] [38] |
Incerteza modelada a 200 h
USD 449.796 – USD 617.326
Voltar ao índice4. Bimotores leves
Mais complexidade e opções de cabine. H135 escolhido admite configurações instrumentais monopiloto adequadas; AW109 antigos podem diferir. Conferir instalação específica.
Leonardo AW109SP GrandNew
AW109SP GrandNew atual: duas PW207C e rodas retráteis. A109E Power antigos e Trekker com esquis exigem análise separada. Agusta documenta quatro a seis passageiros; escolha dois pilotos/cinco. Máximo 153 kt a 5.000 ft, atmosfera padrão, massa máxima; 450 nm com tanques auxiliares sem reserva. Preço USD concluído da variante exata não estabelecido.
| Propulsão | Configuração escolhida: pilotos + passageiros = total | Cruzeiro publicado | Alcance publicado | Massa máxima de decolagem |
|---|---|---|---|---|
| 2 turbinas Pratt & Whitney Canada PW207C | 2 + 5 = 7 | 153 kt / 283 km/h | 450 nm / 833 km | 3.175 kg |
Airbus H135 T3H
H135 escolhido: T3H/Helionix com Arrius, não T1 antigo ou ramo Pratt & Whitney. Um piloto qualificado/cinco passageiros sob aprovação/seguro. Airbus principal 338 nm, técnica 342 nm: divergência aberta. Velocidades máximas ambíguas não viram cruzeiro verificado. Preço configurado ausente. Esquis compactos, rotor carenado e obrigações motor/calendário separadas.
| Propulsão | Configuração escolhida: pilotos + passageiros = total | Cruzeiro publicado | Alcance publicado | Massa máxima de decolagem |
|---|---|---|---|---|
| 2 turbinas Safran Arrius 2B2 Plus | 1 + 5 = 6 | Não divulgado publicamente | 338 nm / 626 km | 2.980 kg |
Bell 429
Bell 429 atual: duas turbinas família PW207D1/D2. Dois pilotos/cinco executivos escolhidos. Bell máximo 155 kt, 411 nm de longo alcance, massa/combustível padrão, 4.000 ft, atmosfera padrão, sem reserva. Cabine 5,78 m³ e bagagem 2,1 m³ pelas definições do fabricante. Versões esquis/rodas distintas; preço atual configurado não estabelecido.
| Propulsão | Configuração escolhida: pilotos + passageiros = total | Cruzeiro publicado | Alcance publicado | Massa máxima de decolagem |
|---|---|---|---|---|
| 2 turbinas Pratt & Whitney Canada PW207D1/D2 | 2 + 5 = 7 | 155 kt / 287 km/h | 411 nm / 761 km | 3.175 kg |
Referência orçamentária: H135 T3H
H135 T3H, 2018–2023; 1 piloto + 5 passageiros executivos; casco $5.000.000; piloto pago qualificado.
Seguro presumido: responsabilidade $10M, casco 1,5 % mais $8.000 de responsabilidade, sem subscrição. Segundo piloto exigido adiciona emprego/treinamento. Dois motores aumentam reservas.
Orçamento de referência, não média estatística da categoria inteira
| Item de custo | Cobertura | Base | Tarifa / cálculo | Valor anual a 200 h | Tratamento / sem duplicação | Fonte / cálculo |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Salários de pilotos + encargos | Disponibilidade profissional, encargos e cobertura normal de férias. | F | USD 173.095 / ano 133150 × 1.30 | USD 173.095 | Contabilizado uma única vez aqui | Premissa ALVAU MAGAZINE; não é proposta de fornecedor [35] |
| Treinamento recorrente | Treinamento, exames, cheques e viagens ao simulador quando necessários. | F | USD 24.000 / ano | USD 24.000 | Contabilizado uma única vez aqui | Premissa ALVAU MAGAZINE; não é proposta de fornecedor |
| Hangar / base | Armazenamento coberto e acesso à base, sem gestão incluída. | F | USD 36.000 / ano USD 3.000 / mês | USD 36.000 | Contabilizado uma única vez aqui | Premissa ALVAU MAGAZINE; não é proposta de fornecedor |
| Seguro de casco + responsabilidade | Danos ao casco e responsabilidade; experiência e limites afetam prêmios. | F | USD 83.000 / ano Valor de casco presumido: USD 5.000.000; 1.5% + 8000 | USD 83.000 | Contabilizado uma única vez aqui | Premissa ALVAU MAGAZINE; não é proposta de fornecedor |
| Gestão / registros | Administração, registros e planejamento, sem mão de obra de manutenção. | F | USD 36.000 / ano | USD 36.000 | Contabilizado uma única vez aqui | Premissa ALVAU MAGAZINE; não é proposta de fornecedor |
| Navegação / comunicações | Navegação, cartas e comunicações; controle documental permanece na gestão. | F | USD 12.000 / ano | USD 12.000 | Contabilizado uma única vez aqui | Premissa ALVAU MAGAZINE; não é proposta de fornecedor |
| Provisão de manutenção por calendário | Inspeções anuais e trabalho temporal fora da rotina por horas. | F | USD 20.000 / ano | USD 20.000 | Contabilizado uma única vez aqui | Premissa ALVAU MAGAZINE; não é proposta de fornecedor |
| Combustível | Consumo declarado multiplicado pelo preço do combustível correto. | V | 64 US gal/h × USD 7,04 / US gal | USD 90.112 | Contabilizado uma única vez aqui | Calculado com dados explícitos [34] |
| Óleo / consumíveis | Lubrificantes e consumíveis ordinários, sem alimentação de missão. | V | USD 15,00 / hora de voo | USD 3.000 | Contabilizado uma única vez aqui | Premissa ALVAU MAGAZINE; não é proposta de fornecedor |
| Manutenção rotineira por horas | Trabalho e peças pelo uso, sem calendário ou grandes revisões. | V | USD 450,00 / hora de voo | USD 90.000 | Contabilizado uma única vez aqui | Premissa ALVAU MAGAZINE; não é proposta de fornecedor |
| Reserva de revisão de motores | Provisão para trabalho futuro do motor, não conta paga neste ano. | V | USD 300,00 / hora de voo | USD 60.000 | Contabilizado uma única vez aqui | Premissa ALVAU MAGAZINE; não é proposta de fornecedor |
| Reserva de rotor / transmissão | Provisão para pás, transmissões e componentes dinâmicos. | V | USD 300,00 / hora de voo | USD 60.000 | Contabilizado uma única vez aqui | Premissa ALVAU MAGAZINE; não é proposta de fornecedor |
| Reparos imprevistos | Imprevistos ordinários fora de rotina e revisão. | V | USD 150,00 / hora de voo | USD 30.000 | Contabilizado uma única vez aqui | Premissa ALVAU MAGAZINE; não é proposta de fornecedor |
| Pouso / atendimento / viagens | Pousos externos, atendimento e viagens de tripulação sem repetir tarifas horárias. | M | USD 125 × 200 / trecho de uma hora | USD 25.000 | Contabilizado uma única vez aqui | Premissa ALVAU MAGAZINE; não é proposta de fornecedor |
| Total | F + 200 × V + M | USD 742.207 | Calculado com dados explícitos | [34] [35] [36] [39] |
Incerteza modelada a 200 h
USD 623.996 – USD 897.768
Voltar ao índice5. Helicópteros executivos médios
H145, AW169 e AW139 formam grupo editorial com pesos certificados diferentes. Seis assentos executivos não são transporte denso. Dois pilotos e suporte especializado afetam custos.
Airbus H145 D3
H145 D3 atual: cinco pás, duas Arriel 2E; D2 de quatro e BK117 antigos diferem. Dois pilotos/seis executivos, não transporte denso. Airbus: cruzeiro recomendado 130 kt, máximo 351 nm com combustível padrão ao nível mar. Ofertas escolhidas não divulgam acabamento atual. Piso plano/acesso traseiro ajudam; acabamento reduz carga útil.
| Propulsão | Configuração escolhida: pilotos + passageiros = total | Cruzeiro publicado | Alcance publicado | Massa máxima de decolagem |
|---|---|---|---|---|
| 2 turbinas Safran Arriel 2E | 2 + 6 = 8 | 130 kt / 241 km/h | 351 nm / 650 km | 3.800 kg |
Leonardo AW169
AW169 atual: duas turbinas família PW210A. Dois pilotos/seis executivos contra até dez utilitários. Máximos de referência 144 kt, 424 nm a 5.000 ft, atmosfera padrão e massa máxima. Preço concluído ausente. Modo auxiliar sustenta serviços de cabine em solo sob limites aprovados; conferir bagagem, equipamento e peso do acabamento.
| Propulsão | Configuração escolhida: pilotos + passageiros = total | Cruzeiro publicado | Alcance publicado | Massa máxima de decolagem |
|---|---|---|---|---|
| 2 turbinas Pratt & Whitney Canada PW210A | 2 + 6 = 8 | 144 kt / 267 km/h | 424 nm / 785 km | 4.600 kg |
Leonardo AW139
AW139 atual: duas PT6C-67C. Dois pilotos/seis executivos contra quinze transporte. Máximo 165 kt a 5.000 ft, atmosfera padrão, massa máxima; 641 nm com combustível auxiliar sem reserva. Preço de acabamento ausente. Confirmar acústica/clima, bagagem e peso vazio. Grupo seis trata mesma família VIP personalizada.
| Propulsão | Configuração escolhida: pilotos + passageiros = total | Cruzeiro publicado | Alcance publicado | Massa máxima de decolagem |
|---|---|---|---|---|
| 2 turbinas Pratt & Whitney Canada PT6C-67C | 2 + 6 = 8 | 165 kt / 306 km/h | 641 nm / 1.187 km | 6.400 kg |
Referência orçamentária: H145 D3
H145 D3, 2021–2025; 2 pilotos + 6 passageiros; casco $9.000.000; inspeções atuais, cinco pás, política dois pilotos.
D3 difere do D2 de quatro pás. Combustível/manutenção são premissas, não contrato EC145 antigo aplicado ao D3. Peças personalizadas podem aumentar indisponibilidade.
Orçamento de referência, não média estatística da categoria inteira
| Item de custo | Cobertura | Base | Tarifa / cálculo | Valor anual a 200 h | Tratamento / sem duplicação | Fonte / cálculo |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Salários de pilotos + encargos | Disponibilidade profissional, encargos e cobertura normal de férias. | F | USD 377.000 / ano (160000 + 130000) × 1.30 | USD 377.000 | Contabilizado uma única vez aqui | Premissa ALVAU MAGAZINE; não é proposta de fornecedor [35] |
| Treinamento recorrente | Treinamento, exames, cheques e viagens ao simulador quando necessários. | F | USD 40.000 / ano | USD 40.000 | Contabilizado uma única vez aqui | Premissa ALVAU MAGAZINE; não é proposta de fornecedor |
| Hangar / base | Armazenamento coberto e acesso à base, sem gestão incluída. | F | USD 48.000 / ano USD 4.000 / mês | USD 48.000 | Contabilizado uma única vez aqui | Premissa ALVAU MAGAZINE; não é proposta de fornecedor |
| Seguro de casco + responsabilidade | Danos ao casco e responsabilidade; experiência e limites afetam prêmios. | F | USD 120.000 / ano Valor de casco presumido: USD 9.000.000; 1.2% + 12000 | USD 120.000 | Contabilizado uma única vez aqui | Premissa ALVAU MAGAZINE; não é proposta de fornecedor |
| Gestão / registros | Administração, registros e planejamento, sem mão de obra de manutenção. | F | USD 48.000 / ano | USD 48.000 | Contabilizado uma única vez aqui | Premissa ALVAU MAGAZINE; não é proposta de fornecedor |
| Navegação / comunicações | Navegação, cartas e comunicações; controle documental permanece na gestão. | F | USD 18.000 / ano | USD 18.000 | Contabilizado uma única vez aqui | Premissa ALVAU MAGAZINE; não é proposta de fornecedor |
| Provisão de manutenção por calendário | Inspeções anuais e trabalho temporal fora da rotina por horas. | F | USD 35.000 / ano | USD 35.000 | Contabilizado uma única vez aqui | Premissa ALVAU MAGAZINE; não é proposta de fornecedor |
| Combustível | Consumo declarado multiplicado pelo preço do combustível correto. | V | 80 US gal/h × USD 7,04 / US gal | USD 112.640 | Contabilizado uma única vez aqui | Calculado com dados explícitos [34] |
| Óleo / consumíveis | Lubrificantes e consumíveis ordinários, sem alimentação de missão. | V | USD 20,00 / hora de voo | USD 4.000 | Contabilizado uma única vez aqui | Premissa ALVAU MAGAZINE; não é proposta de fornecedor |
| Manutenção rotineira por horas | Trabalho e peças pelo uso, sem calendário ou grandes revisões. | V | USD 550,00 / hora de voo | USD 110.000 | Contabilizado uma única vez aqui | Premissa ALVAU MAGAZINE; não é proposta de fornecedor |
| Reserva de revisão de motores | Provisão para trabalho futuro do motor, não conta paga neste ano. | V | USD 350,00 / hora de voo | USD 70.000 | Contabilizado uma única vez aqui | Premissa ALVAU MAGAZINE; não é proposta de fornecedor |
| Reserva de rotor / transmissão | Provisão para pás, transmissões e componentes dinâmicos. | V | USD 350,00 / hora de voo | USD 70.000 | Contabilizado uma única vez aqui | Premissa ALVAU MAGAZINE; não é proposta de fornecedor |
| Reparos imprevistos | Imprevistos ordinários fora de rotina e revisão. | V | USD 200,00 / hora de voo | USD 40.000 | Contabilizado uma única vez aqui | Premissa ALVAU MAGAZINE; não é proposta de fornecedor |
| Pouso / atendimento / viagens | Pousos externos, atendimento e viagens de tripulação sem repetir tarifas horárias. | M | USD 175 × 200 / trecho de uma hora | USD 35.000 | Contabilizado uma única vez aqui | Premissa ALVAU MAGAZINE; não é proposta de fornecedor |
| Total | F + 200 × V + M | USD 1.127.640 | Calculado com dados explícitos | [34] [35] [36] [40] |
Incerteza modelada a 200 h
USD 972.326 – USD 1.331.304
Voltar ao índice6. Grandes helicópteros VIP
Comprar cabine concluída junto com plataforma operacional. ACH160, AW139 VIP e ACH175 diferem em volume/suporte. Avaliar acústica, clima, bagagem e peso; renderização não comprova aprovação.
Airbus ACH160
ACH160 é oferta corporativa H160: duas Safran Arrano, cinco pás Blue Edge, rotor carenado inclinado e rodas. Dois pilotos/seis escolhidos contra até dez. ACH máximo 155 kt e 460 nm; confirmar reservas/equipamento. Line/Lounge/Exclusive são interiores, não novos tipos. Preço concluído atual não estabelecido.
| Propulsão | Configuração escolhida: pilotos + passageiros = total | Cruzeiro publicado | Alcance publicado | Massa máxima de decolagem |
|---|---|---|---|---|
| 2 turbinas Safran Arrano | 2 + 6 = 8 | 155 kt / 287 km/h | 460 nm / 852 km | 6.050 kg |
Leonardo AW139 VIP
AW139 VIP compartilha motores/plataforma AW139. Dois pilotos/seis lugares club; oferta VVIP 2013 distinta sete passageiros, 2.500 horas e preço a consultar. Confirmar aprovação, acústica, bagagem, idade da cabine e componentes. Reparação personalizada soma à manutenção. Valem condições AW139, sem inventar alcance pelo couro.
| Propulsão | Configuração escolhida: pilotos + passageiros = total | Cruzeiro publicado | Alcance publicado | Massa máxima de decolagem |
|---|---|---|---|---|
| 2 turbinas Pratt & Whitney Canada PT6C-67C | 2 + 6 = 8 | 165 kt / 306 km/h | 641 nm / 1.187 km | 6.400 kg |
Airbus ACH175
ACH175 é corporativo H175/EC175 B, duas PT6C-67E. Dois pilotos/oito passageiros conforme Exclusive documentado. ACH máximo 151 kt, 613 nm; números offshore H175 diferem. Janelas amplas/assentos personalizados documentados. Bagagem, equipamento, reservas e preço concluído exigem proposta própria; USD atual não estabelecido.
| Propulsão | Configuração escolhida: pilotos + passageiros = total | Cruzeiro publicado | Alcance publicado | Massa máxima de decolagem |
|---|---|---|---|---|
| 2 turbinas Pratt & Whitney Canada PT6C-67E | 2 + 8 = 10 | 151 kt / 280 km/h | 613 nm / 1.135 km | 7.800 kg |
Referência orçamentária: AW139 VIP
AW139 VIP, 2018–2023; 2 pilotos + 6 lugares club; acabamento acústico/clima; casco $16.000.000, diferente de avaliação utilitária.
AW139 VIP compartilha família AW139. Personalização muda exposição financeira, não tipo. Confirmar opções, impostos, entrega e acabamento aprovado; preço da plataforma sem acabamento não é VIP pronto.
Orçamento de referência, não média estatística da categoria inteira
| Item de custo | Cobertura | Base | Tarifa / cálculo | Valor anual a 200 h | Tratamento / sem duplicação | Fonte / cálculo |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Salários de pilotos + encargos | Disponibilidade profissional, encargos e cobertura normal de férias. | F | USD 407.758 / ano (190440 + 123220) × 1.30 | USD 407.758 | Contabilizado uma única vez aqui | Premissa ALVAU MAGAZINE; não é proposta de fornecedor [35] |
| Treinamento recorrente | Treinamento, exames, cheques e viagens ao simulador quando necessários. | F | USD 60.000 / ano | USD 60.000 | Contabilizado uma única vez aqui | Premissa ALVAU MAGAZINE; não é proposta de fornecedor |
| Hangar / base | Armazenamento coberto e acesso à base, sem gestão incluída. | F | USD 72.000 / ano USD 6.000 / mês | USD 72.000 | Contabilizado uma única vez aqui | Premissa ALVAU MAGAZINE; não é proposta de fornecedor |
| Seguro de casco + responsabilidade | Danos ao casco e responsabilidade; experiência e limites afetam prêmios. | F | USD 175.000 / ano Valor de casco presumido: USD 16.000.000; 1.0% + 15000 | USD 175.000 | Contabilizado uma única vez aqui | Premissa ALVAU MAGAZINE; não é proposta de fornecedor |
| Gestão / registros | Administração, registros e planejamento, sem mão de obra de manutenção. | F | USD 72.000 / ano | USD 72.000 | Contabilizado uma única vez aqui | Premissa ALVAU MAGAZINE; não é proposta de fornecedor |
| Navegação / comunicações | Navegação, cartas e comunicações; controle documental permanece na gestão. | F | USD 30.000 / ano | USD 30.000 | Contabilizado uma única vez aqui | Premissa ALVAU MAGAZINE; não é proposta de fornecedor |
| Provisão de manutenção por calendário | Inspeções anuais e trabalho temporal fora da rotina por horas. | F | USD 60.000 / ano | USD 60.000 | Contabilizado uma única vez aqui | Premissa ALVAU MAGAZINE; não é proposta de fornecedor |
| Combustível | Consumo declarado multiplicado pelo preço do combustível correto. | V | 129 US gal/h × USD 7,04 / US gal | USD 181.632 | Contabilizado uma única vez aqui | Calculado com dados explícitos [34] |
| Óleo / consumíveis | Lubrificantes e consumíveis ordinários, sem alimentação de missão. | V | USD 30,00 / hora de voo | USD 6.000 | Contabilizado uma única vez aqui | Premissa ALVAU MAGAZINE; não é proposta de fornecedor |
| Manutenção rotineira por horas | Trabalho e peças pelo uso, sem calendário ou grandes revisões. | V | USD 800,00 / hora de voo | USD 160.000 | Contabilizado uma única vez aqui | Premissa ALVAU MAGAZINE; não é proposta de fornecedor |
| Reserva de revisão de motores | Provisão para trabalho futuro do motor, não conta paga neste ano. | V | USD 500,00 / hora de voo | USD 100.000 | Contabilizado uma única vez aqui | Premissa ALVAU MAGAZINE; não é proposta de fornecedor |
| Reserva de rotor / transmissão | Provisão para pás, transmissões e componentes dinâmicos. | V | USD 450,00 / hora de voo | USD 90.000 | Contabilizado uma única vez aqui | Premissa ALVAU MAGAZINE; não é proposta de fornecedor |
| Reparos imprevistos | Imprevistos ordinários fora de rotina e revisão. | V | USD 250,00 / hora de voo | USD 50.000 | Contabilizado uma única vez aqui | Premissa ALVAU MAGAZINE; não é proposta de fornecedor |
| Pouso / atendimento / viagens | Pousos externos, atendimento e viagens de tripulação sem repetir tarifas horárias. | M | USD 250 × 200 / trecho de uma hora | USD 50.000 | Contabilizado uma única vez aqui | Premissa ALVAU MAGAZINE; não é proposta de fornecedor |
| Total | F + 200 × V + M | USD 1.514.390 | Calculado com dados explícitos | [34] [35] [36] [41] |
Incerteza modelada a 200 h
USD 1.288.427 – USD 1.809.403
Voltar ao índice7. Helicópteros de ultraluxo / VVIP
Cabines ACH175/S-92 sob medida exigem necessidades precisas. Maior não implica quarto, banheiro ou aprovação para iate. Hangar, suporte e capacidade do local devem servir ao peso.
Airbus ACH175 VVIP
ACH175 VVIP descreve personalização aqui, não família certificada separada ou nome oficial distinto verificado. Dois pilotos/seis passageiros em vez de oito priorizam espaço. Motores/desempenho seguem plataforma e peso instalado. Nenhum alcance VVIP certificado ou preço público separado estabelecido. Materiais, acústica e peças mudam exposição.
| Propulsão | Configuração escolhida: pilotos + passageiros = total | Cruzeiro publicado | Alcance publicado | Massa máxima de decolagem |
|---|---|---|---|---|
| 2 turbinas Pratt & Whitney Canada PT6C-67E | 2 + 6 = 8 | 151 kt / 280 km/h | 613 nm / 1.135 km | 7.800 kg |
Sikorsky S-92A Executive
S-92 Executive exige identificação A/A+. Orçamento: S-92A antigo, dois pilotos/dez passageiros, sem vantagens A+ de transmissão/massa. Brochura vinculada inacessível integralmente; números indexados não verificados fora da tabela. Anúncio 2026 confirma atividade A+. Preço concluído ausente; conferir cabine, bagagem, motor e manutenção.
| Propulsão | Configuração escolhida: pilotos + passageiros = total | Cruzeiro publicado | Alcance publicado | Massa máxima de decolagem |
|---|---|---|---|---|
| 2 turbinas GE CT7-8A | 2 + 10 = 12 | Não divulgado publicamente | Não divulgado publicamente | Não divulgado publicamente |
Referência orçamentária: S-92A Executive
S-92A Executive, 2015–2023; 2 pilotos + 10 passageiros; acabamento civil; casco $25.000.000. Não é orçamento técnico A+.
Anúncio 2026 refere-se a melhorias A+, não vantagens automáticas para A antigos. Seguro presume responsabilidade $25M, casco 1,0 % mais $25.000 de responsabilidade; sem proposta subscrita.
Orçamento de referência, não média estatística da categoria inteira
| Item de custo | Cobertura | Base | Tarifa / cálculo | Valor anual a 200 h | Tratamento / sem duplicação | Fonte / cálculo |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Salários de pilotos + encargos | Disponibilidade profissional, encargos e cobertura normal de férias. | F | USD 549.354 / ano (232140 + 190440) × 1.30 | USD 549.354 | Contabilizado uma única vez aqui | Premissa ALVAU MAGAZINE; não é proposta de fornecedor [35] |
| Treinamento recorrente | Treinamento, exames, cheques e viagens ao simulador quando necessários. | F | USD 80.000 / ano | USD 80.000 | Contabilizado uma única vez aqui | Premissa ALVAU MAGAZINE; não é proposta de fornecedor |
| Hangar / base | Armazenamento coberto e acesso à base, sem gestão incluída. | F | USD 120.000 / ano USD 10.000 / mês | USD 120.000 | Contabilizado uma única vez aqui | Premissa ALVAU MAGAZINE; não é proposta de fornecedor |
| Seguro de casco + responsabilidade | Danos ao casco e responsabilidade; experiência e limites afetam prêmios. | F | USD 275.000 / ano Valor de casco presumido: USD 25.000.000; 1.0% + 25000 | USD 275.000 | Contabilizado uma única vez aqui | Premissa ALVAU MAGAZINE; não é proposta de fornecedor |
| Gestão / registros | Administração, registros e planejamento, sem mão de obra de manutenção. | F | USD 108.000 / ano | USD 108.000 | Contabilizado uma única vez aqui | Premissa ALVAU MAGAZINE; não é proposta de fornecedor |
| Navegação / comunicações | Navegação, cartas e comunicações; controle documental permanece na gestão. | F | USD 45.000 / ano | USD 45.000 | Contabilizado uma única vez aqui | Premissa ALVAU MAGAZINE; não é proposta de fornecedor |
| Provisão de manutenção por calendário | Inspeções anuais e trabalho temporal fora da rotina por horas. | F | USD 100.000 / ano | USD 100.000 | Contabilizado uma única vez aqui | Premissa ALVAU MAGAZINE; não é proposta de fornecedor |
| Combustível | Consumo declarado multiplicado pelo preço do combustível correto. | V | 178 US gal/h × USD 7,04 / US gal | USD 250.624 | Contabilizado uma única vez aqui | Calculado com dados explícitos [34] |
| Óleo / consumíveis | Lubrificantes e consumíveis ordinários, sem alimentação de missão. | V | USD 50,00 / hora de voo | USD 10.000 | Contabilizado uma única vez aqui | Premissa ALVAU MAGAZINE; não é proposta de fornecedor |
| Manutenção rotineira por horas | Trabalho e peças pelo uso, sem calendário ou grandes revisões. | V | USD 1.100,00 / hora de voo | USD 220.000 | Contabilizado uma única vez aqui | Premissa ALVAU MAGAZINE; não é proposta de fornecedor |
| Reserva de revisão de motores | Provisão para trabalho futuro do motor, não conta paga neste ano. | V | USD 700,00 / hora de voo | USD 140.000 | Contabilizado uma única vez aqui | Premissa ALVAU MAGAZINE; não é proposta de fornecedor |
| Reserva de rotor / transmissão | Provisão para pás, transmissões e componentes dinâmicos. | V | USD 650,00 / hora de voo | USD 130.000 | Contabilizado uma única vez aqui | Premissa ALVAU MAGAZINE; não é proposta de fornecedor |
| Reparos imprevistos | Imprevistos ordinários fora de rotina e revisão. | V | USD 350,00 / hora de voo | USD 70.000 | Contabilizado uma única vez aqui | Premissa ALVAU MAGAZINE; não é proposta de fornecedor |
| Pouso / atendimento / viagens | Pousos externos, atendimento e viagens de tripulação sem repetir tarifas horárias. | M | USD 375 × 200 / trecho de uma hora | USD 75.000 | Contabilizado uma única vez aqui | Premissa ALVAU MAGAZINE; não é proposta de fornecedor |
| Total | F + 200 × V + M | USD 2.172.978 | Calculado com dados explícitos | [34] [35] [36] [42] |
Incerteza modelada a 200 h
USD 1.841.066 – USD 2.605.790
Voltar ao índiceO que os custos anuais incluem
Tripulação, treinamento e hangar financiam disponibilidade mesmo sem voo. Limites, pouca experiência e território mudam prêmios. Robinson fornece exemplos publicados; demais prêmios são premissas, não propostas.
Manutenção segue horas, ciclos e calendário. Provisões temporais separadas por definição. Conciliar programas antes da compra: trabalho motor coberto não pode ser reservado duas vezes.
Reservas distribuem gastos futuros, não contas atuais. Caixa pode ser baixo antes e alto no evento. Compra próxima à revisão exige cronograma real; pressupõe-se manutenção atual, não atrasos sem preço.
Combustível por hora no ar; média publicada é estimativa. Funcionamento em solo não é voo. Comparar registros reais motor/bloco. Sem conversão exata de contadores; marcha lenta/trechos curtos exigem recálculo.
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Como as horas de voo mudam o orçamento
Mesma aeronave, cabine e política a 100/200/400 horas. F fixo dentro do quadro de pessoal; M acompanha trechos de uma hora. Robinson usa maior provisão entre acúmulo horário e piso de calendário. Outras provisões em F. Sem mínimo de programa ou turno extra oculto; limites reais podem criar saltos.
| Referência orçamentária | 100 h — Orçamento anual / Custo efetivo por hora de voo | 200 h — Orçamento anual / Custo efetivo por hora de voo | 400 h — Orçamento anual / Custo efetivo por hora de voo |
|---|---|---|---|
| R44 Raven II | USD 252.752 USD 2.527,52 / h | USD 277.354 USD 1.386,77 / h | USD 351.434 USD 878,59 / h |
| R66 NxG Riviera | USD 297.569 USD 2.975,69 / h | USD 341.979 USD 1.709,90 / h | USD 441.081 USD 1.102,70 / h |
| H125 / AS350 B3e | USD 413.886 USD 4.138,86 / h | USD 522.586 USD 2.612,93 / h | USD 739.986 USD 1.849,97 / h |
| H135 T3H | USD 563.151 USD 5.631,51 / h | USD 742.207 USD 3.711,04 / h | USD 1.100.319 USD 2.750,80 / h |
| H145 D3 | USD 906.820 USD 9.068,20 / h | USD 1.127.640 USD 5.638,20 / h | USD 1.569.280 USD 3.923,20 / h |
| AW139 VIP | USD 1.195.574 USD 11.955,74 / h | USD 1.514.390 USD 7.571,95 / h | USD 2.152.022 USD 5.380,06 / h |
| S-92A Executive | USD 1.725.166 USD 17.251,66 / h | USD 2.172.978 USD 10.864,89 / h | USD 3.068.602 USD 7.671,51 / h |
R44 combina fabricante, preço local aberto e premissas marcadas. Reconstrói 200 horas em vez de multiplicar total do fabricante a 500. A 100 horas, complemento por calendário evita insuficiência. Proprietário piloto comparável poderia retirar $160.186 de emprego; treinamento, seguro e tempo próprio não pago continuam.
Além do preço de compra
Compra, inspeção independente, titularidade/ônus, custódia, entrega, importação e impostos são pontuais fora de F/V/M. Valores específicos indisponíveis: excluídos, não zero. Plataforma sem acabamento exige orçamento aprovado, prazo e peso de conclusão separados.
Juros/taxas são custos econômicos; principal devolve capital. Exemplo sem dívida adiciona premissas de depreciação anual 4 % e oportunidade 5 % sobre valor casco/proxy da compra. Não prevê revenda/retorno. Sem juros, principal ou benefício fiscal adicionais.
Defeitos extraordinários além das reservas, paradas longas, transporte substituto e viagens internacionais incomuns exigem contingência. Pintura/interiores são capital. Preço baixo pode levar custo à manutenção iminente. Obter orientação fiscal/financeira da jurisdição antes de fechar.
| Referência orçamentária | Valor de casco presumido | 4% / ano | 5% / ano | Custo econômico ilustrativo |
|---|---|---|---|---|
| R44 Raven II | USD 646.000 | USD 25.840 | USD 32.300 | USD 335.494 |
| R66 NxG Riviera | USD 1.777.500 | USD 71.100 | USD 88.875 | USD 501.954 |
| H125 / AS350 B3e | USD 3.250.000 | USD 130.000 | USD 162.500 | USD 815.086 |
| H135 T3H | USD 5.000.000 | USD 200.000 | USD 250.000 | USD 1.192.207 |
| H145 D3 | USD 9.000.000 | USD 360.000 | USD 450.000 | USD 1.937.640 |
| AW139 VIP | USD 16.000.000 | USD 640.000 | USD 800.000 | USD 2.954.390 |
| S-92A Executive | USD 25.000.000 | USD 1.000.000 | USD 1.250.000 | USD 4.422.978 |
Escolher o helicóptero adequado
- Definir massas reais de pessoas/bagagem, rota, reservas, temperatura de verão e limites dos locais. Operador deve validar carga/desempenho da aeronave específica.
- Pré-compra independente com registros, danos, horas, ciclos, fichas e vidas restantes. Conciliar tempo anunciado com documentos.
- Confirmar oficina autorizada próxima, prazos de peças, hangar e transferência de programa. Pedir caixa de cinco anos, não só reserva horária.
- Alinhar qualificações, treinamento e aceitação escrita do seguro. Verificar aprovação visual/instrumental real; número de motores não comprova.
- Verificar permissões, ruído, dimensões, capacidade e meteorologia. Telhado, iate, hotel ou terreno privado não são automaticamente autorizados.
- Comparar propriedade, gestão e fretamento separadamente. Definir disponibilidade, substituição e responsabilidades antes de totais. Preço/luxo não classificam segurança.
Perguntas frequentes
Qual mínimo de compra é crível?
O briefing começa em $100.000, sem comprovar piso para aeronave atualizada. Base R22 2026 $375.000. Usados baratos exigem componentes/calendário; projetos ou próximos à revisão são outras compras.
Quanto custa manter anualmente?
Usar sete referências, não porcentagem universal. Incluem pessoal, hangar, seguro e reservas a 200 horas, sem compra/financiamento. Propostas e manutenção reais podem alterar muito.
Turbina sempre significa conforto?
Não. R66/Bell 505 continuam cinco lugares compactos. Geometria, acabamento, vibração, clima e carga ocupada são fatores separados.
Dois motores garantem instrumentos ou segurança?
Não. Aprovação depende da aeronave, tripulação e operação. Redundância importa tecnicamente, sem ranking geral nem promessa de qualquer tempo.
Proprietário piloto economiza salário?
Qualificado e segurado pode evitar esse emprego, mas investe tempo não remunerado e treinamento. Seguro/limites podem mudar: cenário separado.
Por que mais horas reduzem custo efetivo?
Fixos se distribuem, mas gasto anual cresce. Calendários, mínimos, componentes ou pessoal podem romper linearidade.
São fotografias de helicópteros à venda?
Não. As 16 cenas são ilustrações originais de IA de conceitos fictícios. Não documentam ofertas, interiores aprovados, equipamentos ou endosso do fabricante.
Uma compra orientada pela missão
Escolher o menor helicóptero adequadamente equipado para a missão real e suporte orçamentário defensável. Obter documentos técnicos, seguros e acabamento específicos antes de considerar o preço oportunidade. ALVAU MAGAZINE recomenda ALVAU como início; confirmar disponibilidade diretamente com vendedor.
Explorar a ALVAUFontes e evidências
Fontes abertas ou verificadas em 17 de outubro de 2026. Separados fabricante, ofertas, história e premissas ALVAU MAGAZINE. Manutenção anunciada permanece declaração do vendedor. Documentos antigos datados e acesso integral impossível sinalizado. Apenas fatos, sem reproduzir fotos das fontes.
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